Литий-ионная аккумуляторная батарея


АКБ 

Аккумуляторная батарея изготовлена на базе литий-никель-марганец-кобальт-оксидных (Li-NMC-O2 - Lithium Nickel Manganese Cobalt Oxide) аккумуляторов.

Номинальное напряжение: 27 В
Номинальная ёмкость: 35 А∙ч
Максимальный непрерывный разрядный ток: 35 А
Температурный диапазон: от -40 до +55
Габаритные размеры: 330х286х77 мм
Масса: 9 кг

Данные аккумуляторы сочетают в себе основные преимущества Li-Ion АКБ: относительно высокая удельная энергоемкость, химическая стабильность, морозоустойчивость, большой ресурс, большая токоотдача.

Аккумуляторная батарея относится к аппаратуре группы 2.1.3 (аппаратура надводных кораблей, устанавливаемая на открытых палубах вне помещений) и предназначена для эксплуатации в условиях климатических воздействий, определённых в ГОСТ РВ 20.39.304-98 для данной группы и удовлетворяет следующим дополнительным требованиям:

  • выдерживает воздействие атмосферных конденсированных осадков, в соответствии с ГОСТ РВ 20.57.306-98;
  • требования по воздействию акустического шума, механического удара одиночного действия, механического удара многократного действия, гидростатического давления, статической пыли, динамической пыли, повышенного давления воздуха, газа или воды - не предъявляются.


Основные характеристики АКБ 



Параметр Значение
1 Номинальное напряжение 27 В
2 Номинальная ёмкость 35 А∙ч
3 Максимальный непрерывный разрядный ток 35 А
4 Пиковый разрядный ток 50 А
5 Напряжение заряда 33,6 В
6 Минимальное разрядное напряжение 22 В
7 Номинальный ток заряда 7 А
8 Максимальный ток заряда 14 А
9 Температурный диапазон от -40 до +55
10 Габаритные размеры 330х286х77 мм
11 Масса 9 кг
12 Литера О1
13 Приемка ВП
14 Федеральный номенклатурный номер предметов снабжения 6140571675395

Особенности литий-ионной аккумуляторной батареи АКБ

  • высокий ресурс до 1000 циклов при 90% разряде;
  • низкий саморазряд ~1% в месяц;
  • герметичность, не требует обслуживания в течении всего срока эксплуатации;
  • оснащена встроенной балансной схемой;
  • имеет внутреннюю защиту от переразряда, перезаряда;
  • экологически безопасна, не содержат в своем составе кислот, тяжелых металлов, взрывоопасных веществ;
  • имеет возможность ускоренного заряда;
  • встроена защита от короткого замыкания (время срабатывания 300 мкс).

1[1].jpg

2[1].jpg

Рисунок 1 - Внешний вид литий-ионной аккумуляторной батареи с приемкой «5» и литерой «О1»


Характеристики ВВФ которым соответствует АКБ


Воздействующий фактор Характеристика воздействующего фактора Требования к АКБ (группа исполнения 2.1.3 ГОСТ РВ 20.39.304-98)
Синусоидальная вибрация Амплитуда ускорения, м/с2 (g) 20 (2)
Диапазон частот, Гц 1-60
Акустический шум Требования не предъявляются
Механический удар одиночного действия Требования не предъявляются
Механический удар многократного действия Требования не предъявляются
Линейное ускорение Требования не предъявляются
Качка Амплитуда качки, ° ± 45
Период, с 7-16
Длительный наклон: Максимальный угол наклона, град 15
Кратковременный наклон (3 мин): 30
Гидростатическое давление Требования не предъявляются
Повышенная температура среды Рабочая, °С 55
Предельная, °С 70
Пониженная температура среды Рабочая, °С минус 40
Предельная, °С минус 50
Повышенная влажность воздуха Относительная влажность, % 100
Температура, °С 35
Изменение температуры, среды Диапазон изменения, °С От пониженной предельной температуры среды до повышенной предельной температуры среды
Соляной (морской) туман По ГОСТ РВ 20.57.306-98
Атмосферные конденсированные осадки (роса, иней, лед) По ГОСТ РВ 20.57.306-98
Солнечное излучение Плотность потока интегральная, Вт/м2: 1120
Плотность потока ультрафиолетового излучения, Вт/м2: 68
Воздушный поток Среднее значение скорости, м/с 50
Статическая пыль (песок) Требования не предъявляются
Динамическая пыль (песок) Требования не предъявляются
Плесневые грибы По ГОСТ 28206
Повышенное давление воздуха или газа Требования не предъявляются
Вода Требования не предъявляются
Брызги Требования не предъявляются
Среды заполнения (азот) Требования не предъявляются
Испытательные среды (гелиево-воздушная) Требования не предъявляются
Рабочие растворы: дегазирующие растворы № 1 и № 2 ащ.; полидегазирующая рецептура РД-2 Поверхностная плотность орошения, л/м2 0,5
Кратность воздействия, раз 4
Агрессивные среды: сернистый газ, аммиак, двуокись азота, сероводород Требования не предъявляются
Примечания:
1. Требования по стойкости и устойчивости к воздействию внешних специальных факторов ударной волны, ионизирующих излучений, электромагнитного и светового импульсов ядерного взрыва, ионизирующих излучений ядерных установок и космического пространства, к аппаратуре не предъявляются.
2. Испытания проводились в соответствии с ГОСТ РВ 20.57.306-98.

Выпускаемые опытные и серийные образцы соответствуют международным стандартам качества и безопасности, ГОСТ, получен сертификат разработчика авиационной техники, СМК, на постоянной основе осуществляется контроль качества и приёмки продукции.

НПО НаукаСофт имеет в своей структуре собственное опытно-серийное производство. С 2023 года строится завод по выпуску серийных образцов узлов и агрегатов систем электроснабжения (СЭС) в Московской области.

Компания НаукаСофт предоставляет индивидуальные решения по разработке и внедрению передовых систем для летательных аппаратов, в том числе, для беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), генераторы для БПЛА, системы электроснабжения БПЛА, системы навигации БПЛА, а также для иных различных сфер, охватывающих весь цикл разработки и производства. Предлагаем комплексные решения для сложных задач, направляйте ваш запрос или техническое задание на e-mail: contacts@naukasoft.ru  или через форму обратной связи "Задать вопрос".

Вопрос-ответ

1. Из каких элементов изготовлена аккумуляторная батарея?

Батарея изготовлена на базе литий-никель-марганец-кобальт-оксидных аккумуляторов (Li-NMC-O₂), обеспечивающих высокую энергоёмкость, стабильность и большой ресурс работы.

2. В каком температурном диапазоне может работать аккумулятор?

Рабочий диапазон составляет от –40 до +55 °C, а предельные значения — от –50 до +70 °C.

3. Какой ресурс службы и количество циклов у АКБ?

Ресурс батареи — до 1000 циклов при глубине разряда 90%.

4. Требует ли аккумулятор обслуживание?

Нет. АКБ герметична и не нуждается в обслуживании на протяжении всего срока эксплуатации.

5. Оснащена ли батарея системой защиты?

Да, батарея имеет встроенную балансную схему, защиту от переразряда, перезаряда и защиту от короткого замыкания (время срабатывания 300 мкс).

6. Выдерживает ли АКБ воздействие атмосферных конденсированных осадков (росы, инея, льда)?

Да, батарея выдерживает такие воздействия и подходит для эксплуатации на открытых палубах в соответствии с нормами.

7. К какой группе эксплуатации по ГОСТ относится АКБ?

Она относится к группе 2.1.3 — аппаратура надводных кораблей, устанавливаемая на открытых палубах.

8. Какой номинальный ток и напряжение у батареи?

  • Номинальное напряжение — 27 В
  • Ёмкость — 35 А·ч
  • Максимальный непрерывный разрядный ток — 35 А
  • Пиковый ток — 50 А

9. Можно ли заряжать батарею ускоренно?

Да. Номинальный зарядный ток — 7 А, максимальный — 14 А, напряжение заряда — 33,6 В.

10. Каковы габариты и масса аккумулятора?

  • Размеры: 330 × 286 × 77 мм
  • Масса: 9 кг

11. Каким внешним воздействиям соответствует АКБ?

Батарея соответствует требованиям по:

  • вибрации;
  • качке;
  • повышенной влажности до 100%;
  • соляному туману;
  • солнечному излучению;
  • температурным перепадам и др.

12. Предъявляются ли требования к ударным воздействиям или акустическому шуму?

Нет, требования к акустическому шуму, механическим ударам и линейным ускорениям не предъявляются.

13. Подходит ли АКБ для применения на летательных аппаратах и БПЛА?

Да, батарея может использоваться в составе авиационных систем электроснабжения и решений для беспилотных аппаратов при соответствии техническому заданию.

14. Имеет ли изделие необходимые сертификаты?

Да. Опытные и серийные образцы соответствуют стандартам качества и безопасности, а компания имеет сертификат разработчика авиационной техники и систему менеджмента качества.

15. Как заказать АКБ или получить консультацию?

Можно отправить запрос или техническое задание через форму обратной связи или по e-mail компании.

Вас может заинтересовать

Навигационная система «Полёт»

Система "Полёт"

Адаптивная малогабаритная система информационной поддержки решения навигационных задач в условиях сложной помеховой обстановки для беспилотных объектов различного назначения (наземных робототехнических комплексов – НРТК, беспилотных летательных аппаратов – БЛА, безэкипажных катеров - БЭК) 

Бесплатформенная инерциальная навигационная система


БИНС-500НС АВИАЦИЯ

Малогабаритная бесплатформенная инерциальная навигационная система, построенная на базе трех волоконно-оптических гироскопов (ВОГ), трех акселерометров и спутникового приемника. Предназначена для широкого класса подвижных объектов различного назначения, в том числе, для системы навигации БПЛА.

Стартер-генератор магнитоэлектрический


СТГ-НС

Магнитоэлектрический стартер-генератор предназначен для запуска газотурбинных двигателей с мощностью до 2000 л.с. и генерирования электроэнергии переменного тока нестабильного уровня напряжения и частоты.

Высокоскоростной авиационный стартер-генератор

СТГ-0.6НС

Предназначен для запуска турбореактивных двигателей, работает совместно с блоком запуска.

Авиационный тяговый электродвигатель

Авиационный тяговый электродвигатель ДТ-60НС, разработанный НПО НаукаСофт, предназначен для применения в качестве основного силового агрегата полностью электрического самолёта. 

Управляемое коммутационное устройство 270В


УКУ1-500НС

Управляемое коммутационное устройство УКУ1-500НС  предназначено для коммутации силовых цепей системы электроснабжения постоянного тока повышенного напряжения номинального значения 270 В с номинальным током до 500 А.


Бортовой цифровой управляющий модуль


ЦУМ-НС

Специализированный бортовой вычислитель, предназначенный для управления всеми агрегатами и устройствами автономных систем электроснабжения, а также для организации информационного взаимодействия с вычислителями других систем и выдачи информации экипажу.

Управляемое коммутационное устройство


УКУ-НС 

Исполнительное устройство управления, контроля и защиты силовых электрических сетей постоянного и переменного тока.


Локальный центр управления нагрузками


ЛЦУН

8-ми канальное бесконтактное коммутационное устройство, предназначенное для управляемого распределения электроэнергии потребителям в заданных условиях и режимах.

Интеллектуальное распределительное устройство на 27В


ИРУ-7НС

Устройство предназначено для распределения электроэнергии постоянного тока номинального напряжения 27 В с качеством по ГОСТ Р 54073-2017, поступающей от источников электроэнергии приемникам на всех этапах полета и наземной подготовки.

Интеллектуальное распределительное устройство


ИРУ-3.5НС

Интеллектуальное распределительное устройство (ИРУ-3.5НС) является первым в России цифровым специализированным бортовым устройством распределения электроэнергии и предназначено для применения в системах электроснабжения летательных аппаратов.

Магнитоэлектрический двигатель-генератор
Бесконтактный электродвигатель постоянного тока – это электрическая машина постоянного тока, в которой механический коллектор заменен полупроводниковым коммутатором, поэтому его также называют вентильный электродвигатель.

Монтажные рамы для авиационного оборудования по стандарту ARINC600


ARINC600

НПО НаукаСофт разрабатывает и поставляет рамы для установки авиационного оборудования по стандарту ARINC600. Рамы поставляются всех типоразмеров согласно стандарту ARINC600 (от 1 до 12 MCU). Соответствуют повышенным экологическим требованиям. Разработаны для длительной работы в средах с повышенной вибрацией и обеспечивают повышенную безопасность при столкновении.


Вихревой топливный электронасос


ВТН-НС

Электронасос вентильный для топливных систем. Предназначен для подачи топлива двигателю, бустерному (подкачивающему) и перекачивающим струйным насосам. Обеспечивает плавный пуск электродвигателя и требуемый рабочий режим, соответствующий нагрузке, создаваемой насосом.

Магнитоэлектрические генераторы

МЭГ-НС

Авиационные генераторы предназначены для использования в качестве основного источника электрической энергии на борту летательного аппарата. В НПО НаукаСофт разработана линейка магнитоэлектрических авиационных генераторов.


Новости по теме

Халютин Сергей
24.07.2025
Научный руководитель НаукаСофт Сергей Халютин принял участие в подготовке форума "Цифровые технологии в авиации"
Научный руководитель ООО «НПО НаукаСофт»Сергей Халютин и руководитель научного отделения «Цифровизация и инновационные технологии в авиации» АНАиВ Игорь Потапов в рамках рабочей встречи обсудили план подготовки к форуму "Цифровые технологии в авиации", который запланирован на 24 октября 2025 г.
Читать
Харьков Виталий Петрович
12.07.2025
Учёный, Офицер, Учитель (памяти Виталия Петровича Харькова)
На 83-году ушел из жизни академик Академии наук авиации и воздухоплавания Виталий Петрович Харьков. Прощание с Виталием Петровичем состоится 12.07.2025 года (суббота) в 13:00 на Николо-Архангельском кладбище в ритуальном зале по адресу: ул. Окольная, д 6.
Читать
Горшков Павел Халютин Сергей Чуйко Виктор
06.07.2025
85 лет со дня основания одного из старейших авиационных предприятий Москвы
Поздравляем коллектив, ветеранов научно-производственного предприятия «Темп» им. Ф. Короткова с юбилеем и желаем новых достижений и успехов!
Читать
Всероссийской научно-практической конференции «Электропитание-2025»
27.06.2025
Научная конференция EDM-2025 проводится при поддержке НаукаСофт
С 27 июня по 1 июля пройдет 26-я Международная конференция молодых специалистов в области электронных приборов и материалов EDM, посвященная юбилею Новосибирского государственного технического университета НЭТИ.
Читать
Всероссийская научно-практическая конференция "Электропитание"
20.06.2025
23-26 июня 2025 г. состоится ВНПК «Электропитание-2025», г. Томск

В конференции примут участие ведущие специалисты предприятий: разработчики, изготовители и потребители средств электропитания и элементной базы для них, ученые РАН, АЭН РФ, АНАиВ и ВУЗов Российской Федерации. Онлайн-трансляция пленарного заседания запланирована на 24 июня, подробности в новостном обзоре =>

Читать
БПЛА Навигация и управление HeliRussia Авиационные рамы Авиационная электроэнергетика Давидов Альберт
15.05.2025
НПО НаукаСофт приглашает посетить ключевое событие в сфере вертолëтной индустрии и БАС - HeliRussia в МВЦ Крокус Экспо.
В КрокусЭкспо проходит ключевое событие в сфере вертолетной индустрии и беспилотных авиационных систем - HeliRussia, ждём всех желающих с 15 по 17 мая на стенде НПО НаукаСофт, 1 павильон, номер стенда - G1.
Читать
ВНТК памяти Н.Е. Жуковского Халютин Сергей Горшков Павел Васильев Олег Давидов Альберт
15.04.2025
В НаукаСофт подвели итоги конференции «XXII Научные чтения по авиации, посвященные памяти Н.Е. Жуковского»
Сергей Халютин отметил, что из года в год наблюдается положительная динамика проведения научных чтений по авиации: количество участников увеличивается, качество докладов не снижается, формируется уникальное экспертное сообщество представителей науки-бизнеса-ВУЗов-центральных органов военного управления на благо научно-технологического развития России.
Читать
АССАД Чуйко Виктор Горшков Павел
28.03.2025
НПО НаукаСофт - участник АССАД
В Ассоциации сосредоточен большой научный потенциал, надеемся, что опыт и компетенции НПО НаукаСофт послужат развитию других предприятий отрасли авиационного двигателестроения. Предприятия, входящие в АССАД, выполняют работы по авиационным и другим типам двигателей в течение всего их жизненного цикла. Это опытно-конструкторские, серийные, ремонтные организации, занятые созданием, производством, ремонтом и послепродажным обслуживанием авиационных двигателей и агрегатов к ним.
Читать
Халютин Сергей
24.03.2025
Научный руководитель НаукаСофт Сергей Халютин принял участие в съемках авторского подкаста Леонида Якубовича «Все хотят летать» на первом канале.
18 февраля Сергей Петрович Халютин, научный руководитель НаукаСофт, первый вице-президент Академии наук авиации и воздухоплавания, доктор технических наук, профессор принял участие в съемках авторского подкаста Леонида Аркадьевича Якубовича «Все хотят летать».
Читать
кнопка наверх